Dizel motorlarda kızdırma bujileri, yanma odasını ısıtarak optimum ilk çalışma koşullarını sağlar. Ancak uzun kullanım süreleri, karbon birikimi, korozyon ve yanlış torklama gibi nedenlerle kızdırma bujileri silindir kapağına “kaynamış” gibi yapışabilir. Bu durum, kontrolsüz bir sökme girişimiyle ciddi motor hasarlarına yol açabilecek kritik bir teknik problemdir.

Mekanikhane Oto Servis, gelişmiş ekipmanı ve uzman teknik kadrosuyla kaynamiş kızdırma bujisi çıkarma ve kırılmış buji onarımı konusunda profesyonel çözümler sunmaktadır.

---

Kaynamiş Kızdırma Bujisi Nedir?

“Kaynamiş” terimi, kızdırma bujisinin diş çevresinde karbon, kurum veya oksit tabakası oluşması sonucu silindir kapağına adeta kaynak olmuş gibi sıkışmasını ifade eder.
Bu durum özellikle alüminyum silindir kapaklı modern dizel motorlarda daha sık görülür.

---

Kızdırma Bujilerinin Kaynamasına Neden Olan Başlıca Teknik Faktörler

1. Karbon ve Kurum Birikimi

Yanma odasından buji kanalına sızan kurum parçacıkları zamanla sertleşerek bujinin çevresinde kilit oluşturur.
Bu durumda buji, normal tork değerinin çok üzerinde bir kuvvet gerektirir.

2. Korozyon ve Galvanik Reaksiyon

Alüminyum kapak + çelik buji kombinasyonu, uzun süre değişmeyen bujilerde galvanik korozyon oluşturabilir.

3. Yanlış Montaj Torku

Önceki montajda:

• Aşırı sıkma,

• Yağlama eksikliği,

• Kanal temizliğinin yapılmaması
  bujinin gelecekte kaynamasına neden olur.

4. Uzun Değişim Aralıkları

150.000 km üzeri veya 8–10 yıl boyunca hiç değişmeyen bujilerde kaynama olasılığı oldukça yüksektir.

---

Kaynamiş Kızdırma Bujisi Sökme İşlemi Neden Risklidir?

Kızdırma bujisi, 4–6 mm çapında ince bir merkez elektrota sahiptir. Yanlış tork uygulanması halinde şu riskler ortaya çıkabilir:

✔ Bujinin Gövde Kırılması

En sık karşılaşılan problemdir.

✔ Elektrot Ucunun Silindir İçine Düşmesi

Bu durumda motor üst kapağının sökülmesi gerekebilir.

✔ Diş Yalaması veya Kapak Hasarı

Yanlış açıyla sökme girişimi diş yapısını tamamen bozabilir.

✔ Motorun Sökülmek Zorunda Kalması

Küçük bir problem büyük masraf çıkarabilir.

İşte bu nedenle bu işlem, standart el aletleriyle denenecek bir operasyon değildir.

---

Profesyonel Çözüm: Mekanikhane Gebze Oto Servis Uzmanlığı

1. Isıl Genleşme Kontrollü Yaklaşım

Motor belirli bir sıcaklığa getirilerek buji yuvasındaki metal gerilimi azaltılır.

2. Endüstriyel Penetrant Sprey + Bekleme Süreci

Yüksek nüfuz kapasitesine sahip özel kimyasallar, diş-hazne bölümüne uygulanır.
24 saate kadar beklemeli gevşetme yapılabilir.

3. Hassas Tork ile Mikro-Gevşetme Tekniği

Sökme işlemi, kontrollü tork anahtarlarıyla “ileri–geri mikro adımlar” şeklinde yapılır.
Bu yöntem kırılma riskini minimuma indirir.

4. Profesyonel Kızdırma Bujisi Sökme Setleri

Servisimizde kullanılan ekipmanlar:

• Rehber burçlu kırık buji çıkarıcı set

• Kanal temizleme aparatları

• Hassas ekstraktör uçları

• Isıl kontrollü mini ısıtıcılı sökme sistemleri

gibi standart dışı özel takımlardır.

5. Kırılmış Bujilerde Kapak Sökmeden Çıkarma

Birçok durumda silindir kapağı sökülmeden buji kanalındaki kırık parça çıkarılabilir.
Bu işlem, ileri seviye deneyim ve özel donanım gerektirir.

---

Kaynamiş Bujiyi Sökme Adımları (Profesyonel Prosedür Özetlemesi)

Bu adımlar bilgilendirme amaçlıdır; uygulaması ustalık gerektirir.

1. Kanal Ön Temizliği & Kamera ile Görüntüleme

Sökme öncesi karbon seviyesi tespit edilir.

2. Penetrant Uygulaması ve Kontrollü Bekleme

3. Kademeli Isıtma

Metal genleşmesi kontrollü şekilde artırılır.

4. Hassas Torklama

Her adımda tork ölçülerek ilerlenir.

5. Gerekirse Bujinin Kırılması Sonrası Çıkarma

Uygun ekstraktör ile iç sap alınır, kanal temizlenir ve diş tamir edilir.